高速公路层级结构和材料是怎样的？
高速公路是指专为汽车分向行驶、分车道行驶，并全部控制出入的多车道公路。高速公路养护主要是为保障高速公路的质量，保障高速公路畅通的一项工作，日常养护项目主要有保洁、绿化、路产修复等。高速公路的层级结构和材料主要包括以下几个部分。
1、面层
（1）上面层：主要起抗磨耗、抗滑、抵抗高温变形和低温开裂作用，兼顾改善行车舒适性。对于SMA上面层，主要起到抗车辙作用；对于OGFC排水性上面层，主要是以路面内部排水来提高雨天行车安全性。
（2）中面层：主要功能是抵抗永久变形（抗车辙），同时起到抵抗水损坏的作用。
（3）下面层：承受的弯拉应力最大，主要功能是抵抗剪切变形，防止和吸收基层的反射裂缝。
2、中间层
（1）黏层：提高沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的黏结性能，主要功能是提高层间黏结能力，使路面各结构层形成整体强度，以抵抗路面剪切变形。
（2）下封层：封闭表面空隙、防止水分侵入，主要功能是封水，防止和吸收基层的反射裂缝。
（3）透层：使沥青面层与半刚性基层结合良好，主要功能是将喷洒的液体渗透到非沥青材料基层中，促进不同介质相互黏结。
3、基层和底基层
（1）半刚性基层：路面的主要承重层，由水泥、石灰等无机材料与碎石、砂、砾石等集料组成的混合料，具有较高的强度和刚度。
（2）半刚性底基层：路面的辅助承重层，提供所需的全部承载能力。
4、路基
（1）土基层：由天然土壤压实而成，提供路基的稳定性和承载能力。
（2）碎石层：由各种碎石组成，增强路基的承载能力。
（3）较粗的沥青层：由颗粒混合物组成，分散来自表面的压力。
（4）较细的沥青层：最上面一层，提供光滑表面，汽车接触的那一层。
这些层级和材料的选择和设计都是为了确保高速公路在各种环境和使用条件下都能保持良好的性能和耐久性。